职工园地

自行车王国

发布时间:2014-10-31


改革开放初期,中国人逐步富裕起来,自行车很快进入了寻常百姓家,尤其在城市,自行车更是成为人们出行的主要交通工具,也是家庭比较富裕的一种标志。北京长安街上庞大的自行车洪流,曾经成为中国城市的一道风景,登上国内外杂志的封面。那时,中国被老外们称作东方的“自行车王国”。不久前去了趟丹麦,之前听说丹麦人也对自行车情有独钟,亲眼目睹,更是印象深刻。把丹麦称作是欧洲的“自行车王国”应是名符其实。


据说, 500多万人口的丹麦,有自行车400多万辆。除了婴幼儿和高龄老人,几乎每一个成年人都有自己的自行车,连婴幼儿也有宽大舒适的三轮、四轮童车,而且可以直接由大人推上公交、地铁和城市轻轨所划定的专用区域或车厢。首都哥本哈根约50万人口,自行车也有30多万辆。有将近一半的人选择骑自行车出行,政府官员上下班也不例外。不久前看过中央台的一个报道,说丹麦很多政府官员,包括总理、部长们骑自行车上下班也是一种常态。在丹麦,自行车几乎成为当地人们的生活的必须品和最重要的交通工具,也成为当地的一道风景和学问的符号之一。

在一些发达国家,骑自行车的人多半是一身专业行头的自行车运动爱好者,而走在哥本哈根的街头,有人的地方,有道路的地方,就有自行车,骑自行车的人随处可见。他们在大街小巷中穿行而过,络绎不绝。男女老少,上班上学,运动郊游,很多人都喜好选择骑自行车代步。而且,为了给自行车交通提供方便,除了专用的人行道,当地政府还在人行道和机动车道之间,专门设有自行车专用道,其宽度与人行道相仿,约有2米左右,基本是沥青铺设,不仅平整,而且标志清晰,给骑自行车的人们提供了极大的方便。广场、商场、街道、小区,处处可见自行车停车场或停车位,只要是不影响交通,路边也可以自由停放。更让我出乎意料的是,丹麦的自行车还可以直接上地铁和轻轨。在车站上下台阶边缘,还有方便自行车上下的沟槽,每列车均设有专门车厢和座位方便自行车和车主停放和休息。值得一提的是,为方便大人带孩子外出,丹麦还有一种前置小车厢的三轮自行车,可容纳两个儿童乘坐,有的还带有防雨篷,儿童乘坐十分方便,而且也安全舒适,可谓是人性化十足。当然,对骑自行车,丹麦政府也有严格的规定。比如,车辆前后均需安装车灯,车铃铛和刹车要配置齐全,行进中停车、转弯等都要按规定发出手势等等。如果违规被查,要受到高额的罚款。这些看似严格的规定,对安全行车起到了很好的保证作用。

大家都知道,西方国家多半是发达国家,汽车早已不是豪侈品。像巴黎,豪华跑车、越野车更是招摇过市,随处可见。而丹麦这个位居发达国家前列的富裕国度,街上却难以发现所谓的“豪车”。虽然很多家庭拥有汽车(绝大多数是小排量的家用车),但自行车能够得到如此普及使用,应该跟这个国家的消费理念、习惯和政府的引导不无相关。在我看来,这也是其倡导环保、节能、低碳和崇尚自然、简约、清新生活方式的一种表现。

三十多年改革开放,中国已经从“自行车王国”逐步发展成为世界级的汽车大国。看看黄金周汽车长龙排队过闸的宏大场面,那气势似乎“汽车王国”就在眼前了。汽车已经取代当年的自行车,日益成为家庭富裕的标签或单位的“脸面”,成为很多人日常工作和生活的伴侣。而随之而来的,是越来越严重的城市道路交通的拥塞,噪音尾气的污染、能源材料的消耗、空气质量的告急。在物质世界日益丰富和自然环境不断恶化的今天,人们不禁怀念起当年的蓝天白云、青山绿水,不得不重新思考汽车给人们生活带来的便捷和挥之不去的烦恼。当大家重新审视尘封了多年“自行车王国”时,自然会多了一份感叹,希翼自行车还像以前那样,回到大家的生活。因为,它带给大家的不仅是那份美好的记忆,更是一种健康悠闲的生活。然而,历史总是无法回转的,但作为一名现代人,大家完全可以做到审视历史,珍惜当下,筹划好自己的未来。

(文/东子)
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